ふなごやタイムス

上記の広告は、30日以上更新がないブログに表示されています。
新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。  

カーネル　行方知らずの眼鏡、鯖江で発見　同タイプを寄贈へ （３／１４福井新聞）
　阪神タイガースファンに投げ込まれた大阪・道頓堀川の川底から２４年ぶりに引き上げられ、話題となっている「日本ケンタッキー・フライド・チキン」のカーネル・サンダース人形。同人形がかけていた眼鏡は鯖江市内のメーカー製で、まだ見つかっていないが、この眼鏡と同タイプの物が同メーカーに、一つだけ残っていることが１３日までに分かった。同市と県眼鏡協会は日本ケンタッキーに、この眼鏡を寄贈することを伝えた。

大阪では大きなニュースになっているカーネル人形発見のニュース。
眼鏡はさすがに見つからないかと思っていたら、鯖江のメーカーに残っていたとは。
本当によく残っていたものです。
これで阪神タイガースの、交流戦優勝・セリーグ優勝・日本シリーズ優勝・アジアシリーズ優勝への展望が、
くっきりはっきり見えてきましたね。
（もっとも、今年はアジアシリーズが行われるのかしら？）

それにしても、あの人形の眼鏡って、人形と一緒に成型されていると思っていたのに、
本当の眼鏡を使ってかけていたんですね。  

ＪＲ熊本駅　１０００人が別れ　「はやぶさ」ラストラン（３／１４西日本新聞・熊本）
多くの鉄道ファンの温かい拍手と歓声を受けて５番ホームを出発する「はやぶさ」＝１３日午後３時５７分、ＪＲ熊本駅　寝台特急「はやぶさ」（東京‐熊本）のラストランを迎えた１３日、上り最終列車の始発駅となったＪＲ熊本駅には１０００人以上の鉄道ファンが集まり、九州最後の「ブルートレイン」との別れを惜しんだ。

「富士」夢をありがとう　ファンが別れ（３／１４大分合同新聞）
　東京と大分を結び、「ブルートレイン」の愛称で親しまれた寝台特急「富士」が十三日、最後の運行日を迎えた。ＪＲ大分駅であった発車式には、別れを惜しむ鉄道ファン約千二百人が詰めかけた。発車時刻を迎え、車両がゆっくりとホームを離れると、涙ぐみながら見送る人も多かった。
　
長い距離を、長大編成の客車を連ねて走るブルートレインは、
幼少の頃からの鉄道ファンの私にとっては、当時からもっとも憧れた列車でした。
結局、〔はやぶさ〕には一度も乗ることなく廃止されました。

〔富士〕は、他の列車と併結運転されるようになる前に、
１度だけ、大阪→大分間にだけ乗っています。
指定された寝台はかなり後ろの車両の上段で、大阪駅ホームの東京側で待っていましたが、
なんと編成の前半分には、乗客が誰もいる気配がありません（！）。
下段には既にどなたかがお休みになっていたので、
そぉぉぉぉぉっっと上段への梯子を出し、よじ登って寝台に入りました。
（あの梯子は予備知識がないと、絶対に分からないと思う。）
神戸を過ぎたあたりで眠りに落ちました。
そして、目が覚めたら既に日豊線を走っていました。
下関での機関車の交代が見られなかったでないの（苦笑）。

［余談］
富士山静岡空港の開港が、３月から６月に延期になったのに、
寝台特急の廃止は延期にならなかったんですね。  

◎青函両岸への波の影響調査…「ナッチャン」試験運行 （３／１３函館新聞）
　東日本フェリー（函館市港町３）が昨年１０月末で運休した高速船の運航再開に向け、グループ会社の道南自動車フェリー（同）は１２日、函館―青森間で高速船「ナッチャン」の試験運航を行い、沿岸への波の影響を調べた。

　実は筆者は昨年、今回試験運航された「ナッチャンＲｅｒａ」の姉妹船、「ナッチャンＷｏｒｌｄ」に乗船しています。
青函間を船で移動したのは、この時だけなのですが、
（初めて北海道を訪れた時には、既に青函トンネルが開業していました。）
何度も乗っている瀬戸内海航路のフェリーと比べても、そのスピードの速さに驚きました。
また船体に描かれたイラストがとてもかわいらしく、
フェリー乗り場では乗客の多くが、船体にカメラを向けていました。

ただその時には、沿岸漁業に影響がでるほどの引き波が発生しているとは、思いも寄りませんでした。
運航を休止したころから比べると、燃料費も大幅に下がっていることですし、
波の影響を最小限に抑えて、何とか運航を再開してほしい所です。